连收20多个涨停板，再收10多个跌停板，再收10多个涨停板……这种极其夸张的股价走势，正在一家上市公司ST曙光的身上上演。

更为夸张的是，这波“过山车”行情第一波上涨的开始时间，与公司实控人被批捕的时间巧合般一致，引来无数吃瓜股民好奇，这家公司身上到底发生了啥？

12天11板前股价“过山车”

据ST曙光11月19日晚公告，公司称股票价格近期累计涨幅较大，期间多次触及股票涨停。

自2022年11月1日起至2022年11月17日收盘，累计共有11个交易日涨停，累计涨幅达到64.47％。

为维护投资者利益，公司将就股票交易波动情况进行核查。

据Wind资讯

在此期间，公司曾连发4条风险提示公告，强调公司生产经营正常，不存在其他应披露而未披露的重大信息，并澄清各种市场传言，强调公司新能源乘用车产品能否实现量产、量产的时间、市场前景以及产品竞争力存在不确定性，请投资者注意投资风险等。

值得注意的是，ST曙光的连续涨停并非最近才开始，而公司内外的诸多风波也已持续了很久。

回顾公司近期股价，8月12日到9月28日期间，公司股价就曾陆续收获20余个涨停板，期间累计涨幅高达169.6％，然而，停牌一周过后，公司股价却转而开始大幅跳水，10月13日至31日的13个交易日里，连收12个跌停板，累计跌幅达47.21％，股价几乎“腰斩”。

神奇的不止这一系列“过山车”股价，还有公司股价暴涨暴跌期间，关于实控人张秀根失联、被拘留、被批捕等一系列消息的离奇转折。

事实上，根据公司17日晚发布的另一则公告，控股股东华泰汽车集团有限公司告知公司实际控制人张秀根于2022年7月5日因涉嫌“非法转让、倒卖土地使用权罪”被天津市滨海新区公安局采取拘留的强制措施。因犯罪嫌疑人张秀根符合取保候审条件，决定对其取保候审，期限从2022年11月9日起算。

实控人失联、被捕消息一波三折

资料显示，ST曙光实控人为张秀根，曾在2019跻身福布斯全球亿万富豪榜第1116名，除了ST曙光实控人的身份外，据百度百科，他还是恒通集团公司董事长、华泰汽车集团董事长。此外，华泰汽车也是ST曙光目前的控股股东。

关于张秀根被捕的具体情况，公司的官方回复是在9月20日的一则《关于回复上海证券交易所监管工作函的公告》中。

稍微整理下前因后果，就是

从8月中旬开始公司股价离奇大涨

，公司经营在各种提示中却没有没有太大变化，需要核实公司内幕知情人的股票持有情况。

但到了9月13日，ST曙光却发出公告表示，

自8月中旬以来，公司无法与实际控制人张秀根取得联系

，但与控股股东华泰汽车沟通正常。随后上交所下发监管函，要求ST曙光尽快核实无法与张秀根取得联系的具体原因，以及张秀根目前的具体情况。

期间，各种停牌核查、延期回复的戏码不断，直到9月19日，公司才憋出一份大意是

“华泰汽车称张秀根身体不太好，公司正在尝试联系家属核实”“自查核实不存在张秀根董事长失联相关信息泄露”

的公告。

然而这份回函当天就被监管“打脸”。

上交所19日称，近日接到了ST曙光第二大股东的举报，称张秀根已于2022年8月10日因涉嫌诈骗罪被公安机关逮捕。

随后才是ST曙光公告称收到华泰汽车回函：经核实，

今年7月5日，张秀根因涉嫌“非法转让、倒卖土地使用权罪”

被天津市滨海新区公安局采取拘留的强制措施，此后公司便无法与张秀根取得联系。

今年8月10日，因上述土地使用权转让问题，张秀根被转为批捕。

麻烦缠身ST曙光为何连涨？

关于张秀根因涉嫌“非法转让、倒卖土地使用权”的故事，此前曾有消息指出，其长期通过华泰汽车进行各种“资本腾挪”，大量融资、贷款到手却没有投入到汽车生产方面，而是偷偷用在了金融、地产领域。

后果就是，华泰汽车随后被发现

宣称投资总额超过300亿元的四大基地，并未按照规划建成相应产能规模，且四大基地均已全面停产，期间诸如大面积员工欠薪、拖欠部分供应商和工程建设公司款项的状况，甚至由于大量债务无法偿还，公司还数次被申请破产重整。

这在外界部分观点看来，或许也是为何在实控人张秀根被捕后，ST曙光股价却反而持续上涨的原因之一。

而同样被部分市场人士认为可能是公司上涨原因的，还有一则公司控股股东华泰汽车所持上市公司股份将被拍卖的消息。

据ST曙光此前公告，华泰汽车持有公司的9789.5万股无限售流通股股票被恢复拍卖，以清偿债务，其占公司总股本比例为14.49％。

期间甚至有传闻称，华为公司、小米公司等巨头可能成为相关股份买方，借此进入新能源汽车领域。

只是ST曙光多次在公告中澄清，华为、小米从未与公司进行任何形式的接触，与公司没有签署任何协议，也没有与公司沟通任何股权转让相关事宜；赣锋锂业公司与公司仅有业务的合作。相关市场传闻完全为不实信息。

只是排除掉这些“接盘”消息，近年来的公司可谓是问题重重。根据资料，ST曙光原名曙光股份，本身是以整车、车桥及零部件为主营业务的跨地区企业集团。

然而近10年来，在张秀根带领下的曙光股份，其“生财之道”似乎也并非主业造车。根据公司近年来的财报数据，在2012年-2021年的十年间，公司归母净利润虽然一直在“大亏”“小赚”之间徘徊，但更能显示公司主业赚钱能力的

扣非归母净利润，却已经连续亏损了十年。

据Wind资讯

换言之，即便不提近10年中业绩亏损的2013年、2018年、2021年，公司在其他年份里即便实现了盈利，也都是来源于各种“非经常性损益”，而非正常依靠公司的主业经营。

不仅如此，公司最新的一份年报里还没能通过会计师事务所审计。因此，今年5月6日，因大华会计师事务所对公司2021年度财务报告内部控制的有效性进行审计，并出具了否定意见的《内部控制审计报告》，随后曙光股份被实施“其他风险警示”，股票简称也变更成为ST曙光。

问题缘于2021年9月的一则关联交易，彼时曙光股份公告拟通过受让天津美亚新能源汽车有限公司持有的奇瑞S18（瑞麒M1）及S18D（瑞麒X1）两款车型相关资产的方式开发纯电动汽车。而该公司乃是曙光股份控股股东华泰汽车集团100％持股的全资子公司，故构成关联交易。

会计师事务所指出，曙光股份在价值评估、纠纷责任约定等存在问题，且公司对资产存在毁损、盘亏及权属等问题未履行充分的讨论、决策程序，公司未能提供签字评估师联系方式等。

期间，还有部分中小股东认为所涉标的价格较高，且属已淘汰资产，不利于公司发展，质疑并尝试阻止该交易。到了今年6月，公司甚至曝出了两场股东大会、两份股东大会决议的闹剧。原因是有部分股东单独发布了召集股东大会的通知，试图对罢免董事和罢免非职工监事等议案进行表决。

那么，麻烦缠身甚至直接“戴帽”的ST曙光，在近期的“大起大落大起”之后，又将走向何方呢？

本文源自金融投资报

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