翻开陈旧的日记，仿佛回到了当年的机场。在保留的一堆过去写作的文稿中，居然还有一份上个世纪1989年我们机场职工工资调增的文件。就算历史档案，三十多年过去了，也该解密了。所以，我也将这份文件展示给大家，我想，在这份文件上的绝大多数同事们可能已经退休，颐养天年。也许许多人也淡忘了这些往事，淡忘了过去在机场共同奋斗的点点滴滴，或者不曾记得我们曾经的青葱岁月。当我把这份文件打开，让我们回忆一下我们过去努力奋斗所取得的成果，看看我们当时的工资，也许能够勾起你对往事的记忆。

记得我们1978年民航兵（义务工）到1982年转为民航职工时，最初几个月工资是39元，半年后提高到44.5元。不过，我们从参军来到民航的第二年起，就有奖金，每月分5元,7元,9元三档，算是民航兵特色。所以，即使转为民航职工以后，我们职工依然是有奖金的。至于奖金多少，我们不曾记得清楚，大致不会高于工资，但有时好像比工资多，也是有的，如安全奖、年终奖发放时。到了1989年，我的工资也从44.5元增加到96元，又从96元的水平，增长一级，就是到110元，十级副。而我的这份文件是我们当时的机场管理部文件，在册职工250人，可能不包括还未定级人员。

记得当年，机场出台一项规定，被评为管理局级先进生产者、优秀党员、优秀党务工作者、优秀团干部的，可以增长半级工资。我因为在1986年和1988年先后两次获得民航上海管理局和虹桥国际机场公司优秀团干部。但好像团干部增资指标有限制，一个单位只有一个，而符合条件的还有我们管理部的团委书记徐刚。当时的机场团委书记蔡军把我们两人叫到他的办公室，对徐刚说：柏根马上退团了，以后从团的这条线上就没有机会了，就把这次机会给了柏根吧。当时徐刚真的很有风度，爽快答应了。十分感激蔡军书记和徐刚书记，为我增加了半级工资，人生旅途坎坷颇多，这样的暖心事情不多，所以更容易记住人间温暖。

当时，工资越高级差越大。像康秉衡、邬天缘等五、六级工资的享受者，级差是每一级16元。他们还是新中国民航的奠基人，曾经的两航起义人员，在民航职工中德高望重，在机场的工资也是最高的。七、八、九级工资级差是15元。十、十一级差为14元。十二级级差是13元。十三级级差是12元。十四正级差11元，十四副级差为10元。我后来增加了半级，从原来的十级副110元提高到十级正的117元。不要小看这7元，随着工资水平的提高，级差不断扩大。最后差距扩大到57元。可惜，后来工资改革，一切回到原地。新的工资差距只与官大官小有关，过去根据贡献大小的工资体系也就此终结。甚至有些在跑道上奋斗了一生，立过功，受过民航局嘉奖的老职工工资奖金，不如一个新进来的科员，和一个多次受处分差点开除的职工划在了一个档次。

要说我们机场当时的工资水平，在上海市也是比上不足比下有余。在家用电器大发展时期，上海的几家电视机厂、冰箱厂、洗衣机厂，可谓风光无限，工资很高。后来，银行、电力、水务、税收等单位部门有独占鳌头。就是当时雨后春笋般成长的合资企业工资，也是我们望尘莫及。如当时的东航食品公司，与香港老板合资，工资是我们机场职工的数倍，能在里面工作，那是无限风光，成为领导子女热门的工作首选。

但我们民航企业也有其得天独厚的优势，特别是分家后的机场，那就是稳。如我们当时的上海国际机场公司，在成立以后的多年中，无论外面风云变幻，我自岿然不动，稳稳地工资、稳稳的奖金。民航事业的飞速发展和收益日益增长，保障了机场职工的稳定收入。可以这样说，只要你有一个人在机场工作，保证了你一家人吃香喝辣不用担心。最让职工感到幸福与自豪的是，我们机场领导允诺，让每一个在机场工作的职工，全部拥有一套自己的住房。这不是上海市所有企业做得到的。即使与现在的比，那时的一套房子，按照现在的价值，也是一个职工恐怕要需要一辈子奋斗的。我不知道现在的特斯拉大老板马斯克，一直在吹嘘高工资，能不能也许诺，给每一个工人发一套房子。

所以，我们要饮水思源。对于当时机场职工最大愿望来说，无非稳定的收入，宽敞的住房，而这些愿望，当时的机场领导基本让每一个职工达到了。对于这些美好的回忆，他不仅仅来自于当时机场职工的集体努力，更来自于虹桥国际机场领导班子的科学领导。当时虹桥机场的总经理殷文龙、党委书记杜春才，带领一千多名机场职工励精图治，艰苦创业，短短几年，把虹桥国际机场打造成全国机场效益最好、安全最好、服务最好的机场之一。所以，我们十分怀念他们。

曾经有人说，机场弄一只猴子当领导也能挣钱，这是胡说八道。要知道全国不亏损的机场没有几个。到今天为止，上海机场集团一直是全国效益最好的机场之一，这与一代代上海机场优秀的领导们高瞻远瞩、高屋建瓴的科学决策是分不开的。相信，我们上海机场集团会越来越好，这也是我的美好愿望。

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