4月29日晚，天津一汽夏利汽车股份有限公司（简称“一汽夏利”）发布《关于拟成立合资公司的框架协议书》公告。公告内容称，一汽夏利已经与南京博郡新能源汽车有限公司（简称“博郡汽车”）签订框架协议书，共同成立新能源汽车合资公司。双方将秉承优势互补、互利共赢的原则，以博郡汽车国际领先的研发体系与一汽夏利的精益生产相结合，携手打造中国自主品牌竞争实力。

“这样的结合对改造升级传统车企、造车新势力补齐制造能力短板都是机遇，既有利于双方企业，也有利于我国新能源汽车产业的整个布局。”

中国人民大学经济学院副院长、教授刘瑞

在接受《中国汽车报》记者采访时表示。

成立合资公司谁强谁弱

根据双方宣布的内容看，一汽夏利拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资，博郡以现金出资，在一汽夏利所在地成立合资公司，生产新能源车型。博郡将充分利用一汽夏利的现有产能生产新能源车，一汽夏利将帮助博郡正式获得新能源汽车生产资质。

一汽夏利有关负责人

表示，建立合资公司，有利于公司现有产能的充分利用，充分发挥公司在整车生产制造方面的管理和技术经验积累，利用博郡在新能源产品开发和机制方面的优势，双方实现优势互补。

博郡方面表示，双方建立合资公司，不仅有利于一汽夏利现有产能的充分利用，充分发挥其在整车生产制造方面的管理和技术经验积累，而且还将帮助博郡汽车正式获得国家新能源汽车生产资质及高效可靠的生产基地。这也意味着博郡汽车实现了从前端研发、造型设计到生产制造的全产业链布局，成为中国首批实现完整产业链闭环的造车企业，将以全面的实力为中国用户打造高品质智能电动汽车。

对于博郡来说，解决生产资质一直是其朝思暮想的事，有助于快速将产品推向市场。

4月11日，上海车展前夕，一直相对较为低调的博郡首次公开举行了品牌发布活动，发布了两款SUV车型iV6和iV7。同时，博郡汽车发布了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可扩展性的平台，覆盖A级、B级、C级三个细分市场。

据悉，博郡将以超过10亿元人民币入股新组建公司，而一汽夏利则主要以生产资质等进行出资，未来一汽夏利的债务则由合资公司承担。

记者在采访中了解到，

目前博郡已经安排人员入驻一汽夏利，进行生产线的调试等准备工作，而其旗下首款产品博郡iV6也将在一汽夏利二期工厂进行生产

。按照此前博郡对外透露的规划，未来博郡每年将有1-2款新车上市，尽快达到年销10万辆的“盈利平衡点”。

看重产品，是博郡的一贯风格。此前，

博郡汽车董事长、CEO黄希鸣

公开表示，对于博郡汽车来讲，平台和产品的力量远远大于销售的产品，要通过创造新的商业模式，去创造对客户最有利的价值。

“一汽夏利要摆脱目前的困境，让‘壳’尽其用，合作是出路。如果仅仅做代工，也是有很多困难的。”

汽车行业分析师钟师

在接受《中国汽车报》记者采访时认为，一汽夏利与江淮代工还不一样，江淮投资建设了先进的代工厂，一汽夏利有没有这样的实力不好说。双方合资合作后，只需要少量的资金进行设备改造或扩产即可，而不必进行大的投入。双方也不存在谁强谁弱的问题，在很大程度上是各取所需，实现共赢。

如其所言，双方通过成立合资公司可以各取所需，造车新旧势力的合作正在变得更加频繁，想方设法通过多种途径解决资质问题，不但可为产品生产和交付蓄力，而且可以快速切入新能源汽车市场的竞争。同时，从一汽夏利的角度看，在车市下行的背景下，销量不佳的自主品牌生存空间受到挤压，也希望通过与造车新势力的合作来缓解压力，释放过剩的产能，求得生存。

双方联手带来怎样影响

此次一汽夏利与博郡组建合资公司的做法，不禁令人想起之前的类似之举。

去年，同为造车新势力的拜腾“1元收购一汽华利（一汽夏利旗下全资子公司）100%股权，并承担一汽华利8亿元负债”，几乎如出一辙，同样承担一定的债务，但在具体做法上有所不同。有数据显示，2018年一汽夏利营收11.25亿元，净利润3730.84万元，但扣除非经常性损益的净亏损高达12.63亿元。4月29日晚，一汽夏利发布的一季报显示，公司亏损的情况未有好转。今年一季度，公司实现营收1.35亿元，同比下降64.06%，而净利润为亏损1.99亿元。

为了生存，一汽夏利希望此次通过与博郡的合作寻找新的机会。2018年，一汽夏利为了避免被戴上ST帽子，将手中的一汽丰田的股权尽数出售给了一汽股份，手中已经没有了优质资产。而为了保住“壳”资源，一汽夏利本身的自主品牌销量短期内难有起色，暂时无法实现扭亏，被迫寻找新的生存路径。

事实上，一汽夏利与新势力的合作早有传闻。

今年3月底，一汽轿车公布重组计划时，外界猜测是在为一汽整体上市做准备，一汽夏利的股价曾经历连续涨停。当时，一汽夏利在回应股票交易异常波动核实情况时就曾表示，公司正在筹划与国内新能源汽车企业进行合作，生产新能源汽车。而业内认为这家新能源汽车企业应是一家尚未取得生产资质的造车新势力。

01

事件主角之一的博郡汽车成立于2016年，作为一家专注于提供智慧出行解决方案的科技公司，以定义智慧交通、改善生活品质为愿景。公司在底盘平台、三电系统、轻量化和ADAS方案等方面拥有核心正向研发技术，致力于技术融合与创新，并以电动汽车为载体，提供多维度的智能出行、移动能源和共享经济解决方案。目前，博郡汽车已完成从研发、生产到营销的两国多地产业布局。博郡汽车首款量产车型博郡iV6已在上海车展开启全球预订，并将于今年年底量产，2020年一季度交付。

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而一汽夏利作为最早与国际品牌进行合资的中国车企之一，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。不仅拥有装备精良的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线以及整车质量检测线、产品开发检测实验室等完善的生产体系，还在坚持自主创新的基础上，引进并大力推行国际最先进的丰田精益生产管理方式，传承丰田国际品牌基因，在人员、技术、生产、质量、物流、设备和成本等多项专业管理方面均有雄厚实力和国际竞争力。与博郡携手，有利于打破造车新势力初期规模化交付难的行业困局。

“这种合资合作的模式肯定对双方有利，但对整个行业的影响有限。”钟师表示，车企之间的合作模式是双方的事情，要看具体情况，比如股权、债务等等，所以单纯模仿是没有意义的。但是，从实现共赢角度来看，这样的合作无疑是有一定意义的。

文：赵建国 编辑：蒙轩 版式：蔺天子

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