长安SDA平台概念车；图片来源：长安汽车
图片来源：东软睿驰
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如果说SOA架构有助于车企更高效地实现整车功能的个性化、差异化创新功能，车云一体化平台则为车企在架构以及软件自我迭代更新上创造了更多的可能性，其将车端SOA服务、云端SOA服务进行统一调度、统一协同，通过场景编排工具可重新定义汽车功能场景，真正实现“软件定义汽车”。
而NeuSAR SF的另一大优势正是打通了“车”与“云”端，实现车云服务一体化，其可实现车内不同软件体系（POSIX、RTOS、Android）统一的SOA语义，提供车内服务与云端服务的映射功能，应用可通过统一接口使用车与云端服务，同时针对车云的服务访问做权限控制，实现车云服务的真正一体化。
按照东软睿驰的说法，其车云一体产品，是面向新型电子电气架构，基于SOA设计思想构建智能化车云协同的数字底座，实现整车跨域融合、车云服务自由组合，为车企提供可持续演进的平台化软件产品和服务。
此外值得注意的是，作为AUTOSEMO的核心成员及首届轮值主席单位，东软睿驰近几年联合主机厂、Tier1、服务提供商、软件开发商等中国汽车行业力量，协同推进了ASF、车云一体等技术规范的确立，这有力促进了中国本土汽车标准的不断升级与完善，加快了智能汽车生态体系的构建。
总而言之，东软睿驰以软件技术为核心，融合大数据、人工智能、基础软件等关键技术，聚焦自动驾驶、智能网联、基础软件、操作系统等关键领域，为车企提供可迭代升级的核心技术、软硬一体化产品及软件平台产品，也正因这样全面的产品技术能力，让东软睿驰成为智能汽车软硬协同生态的重要推手之一。
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