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上海牌照什么时候开始收费的为什么上海一个车牌要一二十万元？沪a蓝车牌值多少上海牌照什么时候开始收费的上海的车牌2002年1月份开始以竞拍形式发放，当月参加投标人数是3718人，大概有1400个名额，最低成交价是13600元，平均成交价是14735元，一直到了7月，最低成交价都没有破过2万，有个叫“91沪牌”的一直在为不熟悉拍牌的人代拍上海车牌。

为什么上海一个车牌要一二十万元？为解决上海交通拥堵的状况，1994年开始，首度对新增的客车额度实行拍卖制度，上海开始对私车牌照实行有底价、不公开拍卖的政策，购车者凭着拍卖中标后获得的额度，可以去车管所为自己购买的车辆上牌，并拥有在上海中心城区(外环线以内区域)使用机动车辆的权利。这种拍卖机制，主要是为了节制私家车不断增多，缓解上海市的交通拥堵和环境污染。

上海车牌的价格总的来说不是由市政府决定的，而是由供需市场所决定的。近年来，上海私家车的需求不断增加，私家车牌的价格也是节节攀升。不断高企的价格让不少准私家车住望而却步，一定程度上缓解了私家车急剧增多的局面。

说几个其他国家解决交通拥堵的方法

新加坡解决堵车的方法

新加坡是世界上汽车密度最大的国家之一。在2002年的时候，每公里道路就有81辆汽车，是日本的两倍，英国的三倍。然而，新加坡的交通却仍然秩序井然，汽车畅通无阻。究其原因，新加坡将全部土地规划为55个小区，他们的“小区”跟我们的住宅小区的含义是不一样的。我们的住宅小区的主要功能是居住，他们的小区不但有居住的功能，还有办公楼、购物中心、学校、医院、餐饮、娱乐、公园等等，居民的上班与生活休闲基本上可以在一个小区内解决。

日本东京解决堵车的办法

公共交通网络的健全同样也是东京治理交通拥堵最过硬的硬件。日本东京人口已逾1300万，机动车总量超过400万辆，家用轿车320万辆，大约不到4人便拥有一辆私家车，交通拥堵也总碰到北京那样常态化的一步一蹭或是路口堵成死疙瘩的情形。堵车虽是家常便饭，但在城里很少发生。高昂的停车费用是东京政府治理交通的又一法宝。东京的停车费贵到让人心痛，如果你想开车上班，得付路旁或大厦内每小时从约合人民币40元至100元的停车费。

法国巴黎解决堵车的方法

交通拥堵几乎是世界所有经济发达城市的通病，面对堵车，许多城市都是通过发展公共交通和优化城市设施来解决最终的问题，其中经验值得我们借鉴。

由于私家车急剧发展，到上个世纪70年代初，巴黎的城市交通几近瘫痪。于是，法国政府开始下大力气重点优先发展公共交通，并且让市中心的停车场昂贵无比。

英国伦敦解决堵车的办法

伦敦也用停车费抑制轿车。当地政府发出交通白皮书公告市民，为了限制轿车数量，减少堵车和空气污染，从2000年起提高停车费用，同时城市内原有的各大公司、公共场所的免费停车场一律改为收费停车场。近年，伦敦又规定进入拥挤市区必须额外收费。

伦敦对进入中心城区的车辆征收“拥堵补偿费”，这一措施最终缓解了伦敦严重的交通堵塞。收费时段市中心的车流量降低了20%，而4%的汽车拥有者开始改乘公共交通。

沪a蓝车牌值多少私人12.1万元、单位9万。上海目前的车牌价格为:沪A、沪B(黄牌)价格39.1万元，沪C(黄牌)价格10万，沪A(蓝牌)私人12.1万元。沪A(蓝牌)公司9万，沪DRER2.6万，沪CR3.2万。

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