大家好，关于2017股市会大跌吗很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于2017年底股市大跌的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 2017年1.3亿散户被血洗，18年A股牛市初现，该如何扭亏为盈呢？
2. 2017年暴跌63.1%，DS7能够挽回DS部分颜面吗？
3. 2018年进入股市，亏了百分之六七十，股票真的能玩吗？
4. 中国股市每年5月开始跌，6月大跌，7月起死回生。今年还是“五穷六绝七翻身”吗？

2017年1.3亿散户被血洗，18年A股牛市初现，该如何扭亏为盈呢？

看到1.3亿股民被血洗的标题，感到内心的沉重，过去的2017年已经过去，也成为历史。但深深的教训如果再失去2018年的股市行情，应该讲是普通股民更加悲哀。但市场无情，因此，应该总结和分析目前A股市场的特点，采取正确的投资策略和方法是取得投资胜利的前提。第一，必须坚持价值投资的理念不动摇。从2017年股市中机构持股的思路中，我们应该看到一个明显的线路。就是上证50与msci指数中的股票。因此，我们的不能去当机构的接盘侠。应当从中寻找还没有上涨的指数中的中盘股。同时也要把沪深300指数股票，纳入考虑中。第二，中盘股坚持选股标准市盈率20倍左右；小盘股除去2017下跌腰斩的35只以外。从中选择市盈率在40倍以下；2017年下半年上市的次新股下跌百分之40左右股票。第三，医药，机械，民族品牌，农业股里土地资源多的，资源类，信息通讯类特别是含有保密类的上市公司。第四，只要坚持持股的决心，同时不被洗出，获利机会大于亏损。因为机构的特别是小机构的持仓成本会因持仓时间的推移，会越来越高。因此，中小机构会借力发力的。第五，国家队，QFII，社保基金，公募基金等会继续增持。沪深300指数与msci中未上涨的部分，还有ipo的增发。板块的轮动是必然的，也是国家大局与国际社会对中国经济的判断。

总之，普通股民不要追加资金，用存量资金进行博弈就好。市场不确定因素很多，防范风险不光是金融机构的事，也是股民必须有的意识与行动。

2017年暴跌63.1%，DS7能够挽回DS部分颜面吗？

【车坛真声音原创】3月21日，DS7发布了，预售价是21.39-31.49万，4月25日正式上市。

DS这个所谓的豪华品牌在中国的日子真是难过啊，从DS5\5LS\6到现在DS7，款款颜值爆表，款款没人买账，销量低的实在让人看不下去了。原因是什么呢？

第一，豪华品牌的认同感极低，DS虽然让女神苏菲玛索代言，但是也难以抬高身价，取得认同；第二，发动机、变速箱、底盘比较落后，无力、顿挫、颠簸是我对DS的印象；第三，价格不亲民，他将自己定义为豪华车，但国人不买账啊，价格那么高，怎么可能赢得民心；第四，空间不够大，有些设计使用起来比较别扭。鉴于以上原因，DS怎么可能在强手如林的车界站稳脚跟，必然出现2017年的暴跌。

那么重整旗鼓的DS7有没有硬实力来挽救一下DS的危局呢？让我们来分析一下：

挽救危局必须具备过硬的产品力和市场定位，DS7具备吗？

1、预售价格为21.39-31.49万，这个定价就出现问题了。我承认，DS7在外形上已经绝对称得上颜值爆表了，这个外表会吸引部分年轻人购买；其配置也绝对称得上无与伦比了（27.49万的那款配置已经足够丰富了），几乎应有尽有，电子配置已经快武装到牙齿了，但我们平时用车真的需要那么多配置吗，比如座椅按摩、花粉过滤、这加热那加热的，还有一个问题，已经30万的车了，夜视系统仅仅是顶配车型才有。你想，办下来将近30万，还是一款紧凑型SUV，还是全系两驱车，30万的车太多了，好车也太多了，我在这里就不举例了。所以，这个定价玄乎了。

2、1.6T配备8AT，对自身来说有进步，但放眼整个市场，还是不够厚道。据DS称，这款1.6T发动机是和宝马共同研发的王子系列发动机，宝马已经放弃了王子系列，该4缸为3缸了。DS不愿舍弃这款发动机，继续进行改良，装配到新的DS7里，虽然动力上有提升，但放眼望去，30万的车2.0T才是主流和良心之作啊。匹配的爱信8AT变速箱虽然有进步，也是仅仅比原来的6AT强多了。

3、日常最常用到的功能却很蹩脚。比如，倒车影像，现在可谓非常重要，但他的影像不够清晰，有廉价感；比如，车窗升降，按钮应该在车门上，DS7却别出心裁地放在换档区，还是别扭，不方便。

4、全系没有四驱。

基于以上分析，我认为，DS7在中国的日子将继续不好过，甚至更不好过，因为产品定位问题了问题，在配置上不够合理，动力上不够厚道，功能设置不够科学，全系没有四驱。

2018年进入股市，亏了百分之六七十，股票真的能玩吗？

2017年股票难做。2018年其实更难做。只不过2017年是一九分化。2018年是三七分化而已。

就我自己而言，2017年其实做得还不错。潍柴动力持有赚了60个点。其他有色在最高点时也赚了有30个点。不过，后来还是回撤了不少。到了2018年，题材股开始炒作，最近我不擅长短线操作的，基本上是跟不上节奏。不说赚了。还一直亏损状态。

不过，我对自己的亏损有非常清醒的认识，就是中长线持有的亏损比做短线的亏损要少很多。心态也会好一些。因为中长线持有的，股价会跌会涨。涨涨跌跌，你不动的话，持有的股数就会一直在那里。但是短线可不一样。短线的话，按成功率50%来计算，你有可能都做不好。看你亏了百分之六七十，一定是做短线造成的。估计是做强势股才会有这么大的损失。强势股说真的非常诱人。我常用看上去很美这个词来形容。但真正做好的也只有那些游资大佬。小散很少能玩好的。为什么？有可能你不敢低吸，追涨进去，别人就刚好出货。等第二天你下决心割肉，别人又拉起来。所以反复被玩弄，最好心态变坏。操作变形。亏上加亏。

因此，要清醒地认识到，活跃股指数是一路走低的。那些涨停板除非你有游资的眼光和资金才能引领风向。否则，你进去只有被割的份。这也是我一直强调的还是持有不动的好。中长线持有的话，损失可能是暂时的。中长线也最好不要去追高。找低位的有业绩支撑的。慢慢调整心态。这才是最重要的。当然如果你有其他的工作，建议还是不要炒股了。真的要炒，就拿点闲钱放在那里，不要被盘面所累。也许过段时间回来看，你会觉得股票也就那么一回事。

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中国股市每年5月开始跌，6月大跌，7月起死回生。今年还是“五穷六绝七翻身”吗？

在国家持续的治理下，现在的股市越来越稳定健康。不出意外的话，这种情况会持续。走出期望已久的慢牛行情。

沪市六千点当头棒喝，以及三千点以下的呵护，也显示出政府希望股市健康发展的决心。

注册制顺利推行是大事件。这是优质公司持续进入股市的一种保障。注册制可以看做是慢牛行情的一个基础条件之一。

涨幅趋小的情况下，股价越来越理性，散户操作难度加大，想通过追涨杀跌赚钱越来越难。

每年行情确实是有周期规律的，但是不是固定在几月涨几月跌！这种行情规律在强监管的环境下，更多的跟央行的货币政策关系更大一些。

有一个明显的规律，大家可以查看前一年的央行货币操作再叠加上当月的突发事件，来推测央行可能的货币操作。如果去年当月增发货币并且今年当月又有需要加大货币投放的事件，那么行情上涨的几率极大。

总结下来，以后一季度行情可能性极大，传统结算期之前（例如六月）有一定的行情。全年总体不温不火。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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