本篇文章给大家谈谈在印度投资，以及华为在印度投资对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

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印度在投资苏57战斗机的项目中学到了什么？去印度做生意前景如何宁愿从中国进口，也不肯在印度建厂，特斯拉为何不敢投资印度？华为为什么选择在印度投资？印度在投资苏57战斗机的项目中学到了什么？今年班加罗尔航展上，印度再次询问了苏-57，嘻嘻，多少钱一架呀？俄罗斯蛮热心，好说好商量。讲说条件，当然，会比法制“阵风”要相应一些，“阵风”2亿美元一架，苏-57只需1亿多点。如果要架设一条苏-57生产线，价格自然要高一点，原装进口则没有那么麻烦，苏伊霍开足马力，也要先满足印度需求，你说吧，来多少？没有五代机的印度空军正自着急，不买苏-57，即没有五代机可用。求购F-35，前面已经排起长龙，何况浑身毛病，根本不能用，选购的结果，只能是伸头一刀。印度2018年执意退出苏-57合作项目，花钱太多，且性能不算五代机中最好的，五代机世上共四款，苏-57被印度认定排在最后。看了一圈回来，还是要买，价格贵点贱点没关系，好在前面已经花了不少钱，只要价格合适，买一批先用着呗。

印俄军贸源远流长好商量，本来就是二国合作的项目。有使用俄制战斗机传统的印度，一时着急任性，也属正常，FGFA严重晚点，迟迟得不到交付，花钱不少银子堆得如山一样。怨不得印度，钱也花了，现在遛达一圈回来，才发现，能用者只有苏-57，咬咬牙，跺跺脚，心里虽没有不太瞧上苏-57，还是要坚决签下一笔大单，话说200架够不够？先将就使用。200架要不要实现“印度制造”？当然。莫迪政府的特别规定，凡军购装备，超过一定数量，在印度实现组装生产，是必须的。多花一点钱，为了以利将来，毫不吝惜。200架，一条生产线，价格少说也要在2亿美刀以上，大约400亿刀乐吧。

不是一次结清莫误会，400亿的大单，要分成几年，建成一条生产线，至少一年，每年组装多少即付多少钱，要生产5年以上。5年犹嫌慢了些。要知道，发达国家都在装备五代机，印度自不能甘当人后。如此一来，摊到每年的费用也就40多亿，这二年印度经济向好，每年军费都有大幅增涨，40亿美元一年，小Kiss。网友们可能不解的还是价格，价格的东西，包涵内容太多丰富，什么携带的武器，培训的费用，零配件的预订，还有印度特殊的技术追求，需要做出相关调整，林林总总，加在一起，就是一笔庞大的数字。只原装进口单机，每架不过1亿美元，够便宜。

去印度做生意前景如何很不好

整个印度的经商环境很差,这在国际上是臭名昭著的。

西方只要去印度投资，最后你的钱都变成了他家的固定资产，而且你挣的钱还拿不走，你要把钱汇到自己的国家，他又要来调查了，说你在洗钱。但是你把挣得钱全部换成玉米棒子拖回家去，那么印度是欢迎的。

宁愿从中国进口，也不肯在印度建厂，特斯拉为何不敢投资印度？谢邀！

特斯拉为什么不敢投资印度？原因如下：

1.印度基础设施差。

2.印度虽是人口大国，但劳动力素质差，劳动效率低下，产品质量难保证，交货不及时。

3.政府办事效率低，税收不顺畅，外企常被敲竹杠。

4.没有完整的产业链。

华为为什么选择在印度投资？牵涉到投资决策问题：

1.战略考量。印度作为仅次于中国的发展中大国，人口13亿，国土面积纵深广阔，发展潜力巨大。事实上，华为是中国我认为唯一一家国际性企业，或者是跨国公司，因为华为在全球30多个国家都有研发中心，220个国家和地区都有代表处，海外营收超过50%，所以是真正意义上的跨国公司。所以与其说华为在印度投资，倒不如说是华为国际化战略的考量与执行。

2.成本考量。印度的评论工资才300-500美元，远低于我国，并且印度的英语水平普遍较高，便于交流。印度的营商环境也是比较好，对外资的吸引力度比较大。

3.市场考量。印度的市场巨大，并且印度对南亚的辐射力度很大，影响半径比较大，开拓了印度市场，同时也就等于开发了南亚市场。

4.人才考量。众所周知印度的软件开发人才是全球最伟发达，已成为印度的支柱产业，有些大量的高端人才优势，对于华为的研发力量是一个很大的加强。

综上，华为投资印度不足为奇，是基于自身战略，成本，市场，人才等多方因素的考量的结果。

关于在印度投资的内容到此结束，希望对大家有所帮助。

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