环境保护的负担越来越大，不论是奢华品牌仍是经济品牌，都须要点新燃料车来缓和负担、满足要求。关于奥迪而言也是如许，是以在新一代A8上奥迪也公布了插电混合能源版本——A8 PHEV。
体会读图形式奥迪、大众这种欧洲厂家的混合能源路线向来和日系皆是不一样的，A8 PHEV采纳的是P2混动构造，也便是在启动机与变速器之中安置了一辆电机，这样全体构造浮动不多，本钱也相对会低少许，可是节油体现其实不弱。
PHEV版本的A8运用的是3.0T V6缸内直喷涡轮增压启动机，匹配电机输出，体系第一大功率为300kW，峰值扭矩达到了700Nm，这样的能源数据十足满足A8这样身形巨大的车型。
而电机放置在8AT前、启动机后方，从构造类似的奥迪Q7 e-tron构造图就能瞧出，这套混动体系本来本质而言很粗暴，便是干脆加入了一种电机输出，电机可行单独输出能源驱动机动车行进，也可行与启动机能源耦合迸发出更强的能源，依据官方材料，依托电池电量，A8 PHEV可行纯电行进约50千米左右。
电控体系占据了一部分油箱的位子，是以油箱要比纯汽油版的A8要小少许。而红色的传动轴也讲明A8 PHEV并未放弃引认为傲的quattro四驱体系，终归这套混动体系的构造与本来纯汽油能源体系构造相比挨近，改动不算特别大，是以四驱体系也可行获得获得保存须要做大的调度。
位于尾箱下面的锂离子电池组容量为14.1千瓦时，它由104个电池包构成，只是源于电池设置紧凑，并未占用太多的行李箱体积，让得实用性获得兼顾。电池可行以3.6kW或7.2kW功率充电，7.2kW充电时，只要要约2个小时左右就能充满。
令人惊喜的是，A8 PHEV还装载了没有线充电技艺。启动机下部带有感应线圈，当机动车停在没有线充电板上时，充电板会自动升高，以降低与车子感应线圈之中的距离，实现90%以上的充电效能，而没有线充电的功率为3.6kW。
总结：
A8 PHEV尽管注定只有会占A8销售数量的很少部分，可是奥迪也给客户提供了更多的能源抉择，同一时间也有益于奥迪在国家内部的新燃料积分。而A8 PHEV这一套插电混动体系本质其实不繁杂，成果如何日前还无实测出去，期望今后有机会体会。（图/文：全球车子网 杜庆炜 摄：苏炜祺）
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