本田雅阁是中级车市场中最畅销车型之一，本田公司近日推出的第九代雅阁并没有太大的变化。对于雪佛兰迈锐宝、日产天籁、丰田凯美瑞、大众帕萨特以及即将上市的新福特Fusion等竞争对手，本田雅阁采取了保守的以不变应万变的战略。2013款本田雅阁相对于上一代雅阁仅仅进行了细微的改动。
从设计角度来说，2013款雅阁与前一代相同，都拥有较大且外观相似的驾驶舱。不过腰线位置有所下降，这样汽车能有更好的能见度。整体外观比上一代雅阁的线条要更锋利一些，显得更醒目。大量的高抗拉性钢材采用到一体式车身上（比例为55.8%），减轻了车身不少的重量，并增加了结构的刚度。
采用的发动机也并不是全新的，最大的变化在于将在4缸发动机上采用一个6速手动变速箱或CVT无级变速箱，代替原本的5速Gearbox变速箱。而V6发动机上将搭配6速手动或自动变速箱，不过只有在Coupe上才同时搭载V6发动机与6速手动变速箱。
发动机方面，可选3.5升V6发动机，最大功率278马力，峰值扭矩252磅英尺。燃效数据为城市路况21英里/加仑，高速路况为34英里/加仑。采用自动变速箱，并且拥有变气缸管理技术（Variable Cylinder Management）和经济模式可选择。2013款雅阁搭载采用基于2.4升I-4发动机上重新设计后的直喷发动机，最大功率185马力，峰值扭矩181磅英尺，最大功率提升了8马力，峰值扭矩提升了20磅英尺。
在雅阁Sport中，该发动机能够达到的最大功率为185马力，峰值扭矩达到182磅英尺。搭配CVT无级变速技术，雅阁的城市燃效数据提升了4英里/加仑达到27英里/加仑，高速路况燃效数据提升了2英里/加仑达到了36英里/加仑。
这里顺带提一下，2014款雅阁插电混合动力车，计划在2013年年初进行发售，搭载2.0升I-4阿特金森循环发动机，并与一个电动机串联，电动机的最大功率达到196马力。
本田希望这款车能够达到100英里/加仑的燃效水平，并致力于获得高科技部分参数零排放车型(Advanced Technology Partial Zero Emissions Vehicle，AT-PZEV)认证。这样即使只有驾驶者独自出行时也被允许在高承载车道（HOV lanes）上行驶。
（文章来源：盖世汽车网）
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