让我们先来测评宝马750Li，它的座椅没有高度可调节装置，略不符合其高档豪华轿车的市场定位；长轴距版7系有着不错的操控性能，高速下转弯也没有明显的转向不足或转向过度现象出现，但由于人体躯干部有保险带固定而臀部缺少支撑装置，让驾乘人员总会产生一种在座椅上滑动的感觉；整体来说，750Li的座椅不够奢华，仅仅是一款中等水平偏上的座椅。具有空气弹簧的后悬架也并非完美，当车辆转向时驾乘人员不会感觉到明显的车身摆动，但如果立刻转向反方向，由于车身重心发生偏移，而空气弹簧悬架反应又没有这么灵敏，最终导致令人不安的轻度法向移动，换句话说当不停地来回转动方向盘时，车辆尾部会出现轻微的滑移现象。
说到2013款宝马750Li较为成功的升级那就太多了，首先要数夺人眼球的发动机。以往的观念认为大型轿车很难有一个优异的加速性能，但凭借N63 TU这颗强大心脏，新750Li让我们改变了这些想法，轻踩油门就能够得到强劲的扭矩。ZF的8速自动变速箱已经搭载在多种品牌的轿车上，但750Li变速箱极短的换档时间是其他车型无法匹敌的，就连使用双离合变速箱的宝马M5/M6的换档时间可能都要略逊一筹。750Li的刹车系统虽然还算不上世界一流水平，但它产生的制动力足够让这款大型车辆迅速停下。理所当然，每一个安装在750Li上的奢华配置都有它的用武之地，它们造就了750Li强大的市场竞争力。
对于那些追求速度的车迷们来说，445马力是远远不够的，因此宝马公司设计制造了动力更为强劲的760Li，其搭载6.0升V12发动机N74，最大输出功率535马力，峰值扭矩550磅英尺。价格方面750Li售价90,000美金，760Li售价140,200美金，而多出的50,200美金仅在于发动机的不同，巨大的价格差是否合理，每个人心中都有自己的答案，但不容否认的是十二缸发动机无与伦比的魅力吸引着所有人。试驾的结果显示760Li并没有展现出明显的速度优势，这可能是十二缸发动机重量的增加带来的不良后果，毕竟增重影响了整车的协调，降低了操控性能。
Alpina改装车型一直被人津津乐道，这些车型的改装初衷不在于异常强大的动力，它们更关心优异的操控性能。2013款Alpina B7所使用发动机的最大输出功率540马力，峰值扭矩538磅英尺（老款输出功率500马力、扭矩516磅英尺），而B7的售价为132,395美金，也比760Li稍低。
因为Alpina调教悬架和更为合理的轿跑车身的使用，B7有着更好的操控性能；另外B7还有其他两款车所没有的特别设计：一是方向盘上的换档按钮（摸起来有些奇怪的按钮，并非传统的拨片）；二是经特别改装的制动系统。试驾给人的感觉是B7比760Li稍慢，但速度也许真不是奢侈豪华轿车应该关注的重点，可能舒适性才是最重要的：这三款车都有着出色的隔音防震性能，让驾乘人员倍感轻松。对于那些既追求速度又寻求舒适的朋友而言，还是期待宝马M7的降临吧。
最后让我们总结一下这三款车，750Li是如此的灵动，B7的制动系统是如此的先进，而760Li的动力是如此的惊人，总体来说750Li更能获得人们的青睐，接下来就让我们静观2013款宝马7系的表现。
（文章来源：盖世汽车网）
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