·操控性能进步，但沉着依旧
操控性方面，新款GLK改为采用电控机械助力转向，车辆的循迹控制十分精准，弯道附着性好，车身姿态优秀，功弯的走线也更干净。但同时，转向的回馈也不会过分活跃，GLK从容镇定的操控特性也没有被过多削弱，这一点实属不易。奔驰车的动态性能在最近几年进步显著，GLK就是一个最新鲜的例子。
可以预计的是，一些消费者必定会抱怨于后驱柴油版GLK的缺席，但奔驰表示，因为GLK的出口销量中大约有60%都是由4MATIC四驱车型创造的，所以柴油机先期也仅仅搭配这一种最受欢迎的布置形式。但是如果销量起飞、供不应求，那么后驱柴油版本也会在后期追加引进。
·结论
奔驰选择在法国阿尔卑斯山脉进行2013款GLK的新车发布，努力证明新车的山路行驶和越野能力；一并还展示了诸如电子下坡控制和牵引力控制等系统是如何地协同运作，将这台针对公路设计、且并不具备分动器的SUV带出深坑和泥泞。
只是…GLK车主八成是不会开着它去越野的。
（文章来源：盖世汽车网）
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