华夏进口车子贸易局限企业近日发表《2013华夏进口车子市场年度汇报》和《2014华夏进口车子市场运作战略汇报》。汇报指明，2013年进口车产业表现储存过高、要求放慢、价值优惠加大等趋向。2014年宏观经济依旧面对转行负担，进口车子市场将连续“增速放慢、构造调度”的市场格局。估计2014年华夏进口车子市场全年出售增添7%，供需构造、品牌构造、车型构造、网站构造面对进一步调度。

要求增速放慢

2013年华夏进口车子市场格局步入深度调度时代。作为华夏车子市场的要紧构成部分，2013年华夏进口车子市场要求(上户量)进一步放慢，市场供应(进口量)虽发展了构造性调度，但进口量依然过大;全个产业表现储存过高、要求放慢，价值优惠加大等 “以价换量”促销力度加大。

2013年，受华夏经济调度等诸多要素的作用，进口车子市场要求增添接着放慢。据出售上户数据显现，2013年1-10月进口车子市场出售90.8万辆，同比增添9.6%，比较昨年同期21.7%和全年18.7%的增添，进口车子要求增速进一步放慢。

源于跨国车子企业依照惯性制订高出售指标，市场供应过量，产业储存居高不下。汇报显现，2012年四季度和2013年一季度处于下降供应、下降储存阶段，但映入三季度以来，产业储存总量有所反弹。截止2013年10月，产业储存达3.2个月左右，仍处于高位。

为了达成跨国车子企业制订的较高出售指标，价值优惠幅度较大，市场显露了“以价换量”的局势。汇报数据显现，价值优惠幅度在2012年9-10月份间达到最高，平均优惠达10.8%。2013年一季度，价值优惠幅度回落至6.5%左右;但从二季度最初，优惠幅度再一次渐渐加大，到9月份优惠幅度达到9.5%，10月优惠幅度达到8%。

市场接着调度

展望2014年，进口车子市场将进一步回归理性增添，估计全年出售增添7%左右。同一时间，源于产业储存负担较大，2014年须要吸收2013年连续下去的1-2个月的储存量，进口量增速也将有所回落。另外，进口车子市场的供需构造、品牌构造、车型构造、通道构造、厂家关连等都将面对深度调度。

2014年，政策对进口汽车市场场的作用将十分显著。《乘用车公司平均能源消耗量核算法子》将提速产物、排量构造调度。据不十足统算，2014年估计有54款进口新款汽车投放华夏市场，纯电动与混合能源车型的引入步伐加速，轿超跑等高功能个性化车型增多，新产物排量接着下移。

汇报提议，随着宏观经济环境的浮动和市场回归理性状况，华夏进口车子市场的各参加主体须要从新审视其策略定位，并及时做出战略调度，以适应华夏车子市场的最新浮动;同一时间，进一步培养营销体制，提高市场竞争力。汇报提议，部分跨国车子企业尚需调度快速增添的惯性思维、制订理性出售指标，重视部分地域网站掩盖过度、车型储存高企、盈利能力下调，以及和通道销售商的上下游吃紧关连进级等难题，构建供需关连平衡体制，以一同谋求华夏进口车子市场的可持续进行。

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