外型上，福克斯电动车造型美观，相比常规车款只有一些有些细节上的改动。
福克斯电动车采用141马力永磁电机，扭矩充足，最高车速130公里/小时。福特虽然没有提供确切的加速时间的数据，但车辆对油门动作反应异常灵敏，低转速扭矩巨大，以至于厂家必须人为限制扭矩的释放，否则车辆加速太快，会带来不适感。
掀开引擎盖，能发现电机上面盖有厚实、柔软的橡胶材料。归功于引擎盖内的隔音措施，行驶中没有其他电动车上（比如聆风）常见的高频噪声。
由于电池组的加入，福克斯电动车比常规车型增重700磅，但它的操控性却是让人意外地出色。虽然不算特别敏捷，但它能适应绝大多数人的驾驶习惯。额外的重量提升了乘坐质量，提供了比汽油版福克斯更沉稳坚固的感觉。相同的情况也发生在沃蓝达身上，它也提供了比汽油车型-克鲁兹更坚实的驾乘感受。福克斯电动车加速有力、转向出色（虽然有时会出现轻微的扭力转向，但无伤大雅）、电动机的减速效果介入自然。
仪表界面有丰富的驾驶辅助图像信息。使用更有利于节能的驾驶方式时，仪表盘上的蝴蝶图像的数量增加，意味着续航里程更长；具有制动能量回收的仪表，显示每次制动的能效；导航系统内标有充电站的位置；提供智能手机APP，驾驶者可以设定和管理充电过程：包括预先开启车厢空调、加热或冷却水冷电池组（使用充电插座提供的能量，避免提前消耗电池能量）。
福克斯电动车售价39,995美金。减去联邦政府提供7500美元的税费减免（在加州为1万美元），仍然比常规动力的福克斯更贵（常规车型起价19,905美元），但是电动车配置完备，仅缺少真皮内饰和选装的漆面。算上政府补助，福克斯电动车比汽油机顶配车型售价高2,500美元，这也是福克斯电动车高出聆风的价格差距。尽管不能提供在聆风上可选装的Level 3快速充电模式，但考虑到大容量的充电系统和水冷电池组，福克斯电动车售价还算公道。
（文章来源：盖世汽车网）
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