让我们来仔细了解一下这两款测试车型，拥有红色红漆面的是A 250 AMG Sport Line，它采用了AMG改装悬架，即便在偏远的两车道山路上行驶，也有着不错的操控性能表现；白色的为A 250 Sport，它使用了经AMG调校的底盘、AMG制造的19英寸前车轮毂、奔驰全新的节气门、修订版七速双离合变速箱（变速箱反应更加灵敏，齿比也更加细腻合理）、可以产生更大初始制动力的钻孔式刹车盘以及运动版尾气排放装置，整体性能几乎不亚于A 250 AMG。测试结果显示，常规的性能数据两款车都基本保持一致，0到62英里的加速时间同为6.6秒。

六速手动变速箱可能不会出现在新奔驰A级上了，这对于很多崇尚驾驶乐趣的人来说，可能有些遗憾，但七速双离合变速箱的优异性能可以一定程度上缓解这种失落感。根据车辆速度和发动机转速的不同变速箱升减档的操作都非常精确，但偶尔也会有换挡响应慢的情况发生，并且在手动模式下，如果驾驶员换挡不及时，变速箱会自动换挡。

底盘

奔驰A 250 AMG有着更为出色的转向性能，这得益于它是用了AMG Sport Line系列的运动悬架，此悬架的平衡设置在出厂前就被调节得很完美，而且能够根据重量的偏移自动调节，实现动态平衡。直效转向系统（direct steer system，由奔驰公司开发的变齿比机械式转向机系统）的使用，进一步提升了A250 AMG的市场竞争力，另外该车使用固特异Eagle F1系列轮胎225/40 R18 92W（轮毂直径18英寸，胎宽225毫米，扁平比40，荷载级别92，速度级别270公里/小时的子午线轮胎）。

内饰

奔驰A 250 AMG的内饰也是一流的，银色的运动型仪表盘搭配红色荧光指针，支撑式运动座椅包裹着一层人造皮革，仪表板使用了碳纤维材料。符合人机工程学的座椅设计外加大量隔音材料所造就的安静车仓，让A 250的舒适性达到了豪华轿车的水准；又由于A级较长的轴距和较高的车顶高度，后排乘客能够获得非常充足的放脚空间和头顶空间，但这也相应减小了行李箱空间（在不放平后排椅背的状况下）。

其他配置

所有奔驰A级车型都有一项标准配置，那就是Collision Prevention Assist，这套系统由若干个传感器和摄像机组成，通过视觉和声学信号来判断车辆行驶线路上是否有障碍物存在，此系统的工作条件是车速在20~155英里/小时之间。当在一定距离内出现障碍物，而车速又没有降低时，预警信号会不断增强以引起驾驶员的注意；当障碍物过近时，通过自适应制动力辅助系统的帮助，来增大刹车力度。试驾过程中，此系统也达到了预期功效。

新A级还有一项吸引人的可选配置——COMAND Online多媒体系统，它可以把智能手机、iPod等娱乐设备同车内的液晶显示器连接在一起，通过手机下载一系列的应用程序，增强人车之间的互动，加深车主和爱车之间的感情。

新奔驰A级将从今年十月份开始上市销售，预计起卖价在28500美金左右，而A级的目标人群是那些青年才俊，奔驰以借机拓展其市场，但最终是否能够热卖，还请大家拭目以待。

（文章来源：盖世汽车网）

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