继2012款本田思域Si HFP版在去年美国SEMA改装大会上亮相后，有关人士对其进行测试，他们认为动力方面改观并不是很大。
从表面看来，这辆HFP模型貌似解决了汽车的所有问题，但在和马自达3进行测试对比时，这些问题又暴露了出来。搭载的2.4升发动机最大功率在发动机转速7000转/分时达到，为201马力，而峰值扭矩在转速4300转/分时达到，为170磅英尺，虽然前一款车型搭载的2.0升引擎为138磅英尺，在6100转时达到（约合187牛米），但在与马自达3的较量中还是略逊一筹。
相比原来的2.0升发动机在动力输出中期阶段多出了30磅英尺的扭矩，但它运行的声音并不悦耳，甚至没有原款的好听。这种问题本不应该出现在这个经过特别改装后的版本上，可能原因是发动机的进排气量和动力被过分压榨。
HFP套件为思域Si增加了一套完整的空气动力套件包括全新的前唇，后扩散器和侧裙。
另外还有18英寸大轮毂，减震弹簧高度降低，致使底盘总体高度下降了15毫米（大约半英寸）。包裹于18英寸轮毂外的是米其林夏季性能轮胎，规格为215/40/18（胎宽215毫米，胎宽/胎厚=40%，直径18英寸）。下部的轮胎侧壁能够良好的帮助轮胎在崎岖路面转向时不发生滑脱现象。
（文章来源：盖世汽车网）
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